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透水路的抗壓能力怎么樣？走車能壓壞嗎？
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作者:佚名
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發(fā)布時(shí)間: 1324天前
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當(dāng)下對透水混凝土的研究，大致集中在兼顧透水性與抗壓強(qiáng)度的問題上。高強(qiáng)高透水是透水混凝土未來的發(fā)展趨勢。
當(dāng)下對透水混凝土的研究，大致集中在兼顧透水性與抗壓強(qiáng)度的問題上。高強(qiáng)高透水是透水混凝土未來的發(fā)展趨勢。受限于透水性的要求，透水混凝土在抗壓強(qiáng)度上要明顯弱于其他類型的混凝土，主要受孔隙率、骨料粒徑、水灰比等因素影響，且大致隨著孔隙率的下降，抗壓強(qiáng)度會隨之提高。綜合現(xiàn)有的研究我們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)粗骨料粒徑為5～10mm，砂率為3.5%～4.0%，水灰比在0.29～0.31之間以及硅灰摻量為11%～13%并摻入適量的透水混凝土專用增強(qiáng)劑，此時(shí)制作的透水混凝土在透水性與抗壓性兩方面均具有較好的性能。
所以透水路主要應(yīng)用范圍1)在急彎、陡坡(斜坡)，連續(xù)降坡、隧道、收費(fèi)廣場和視距不良、技術(shù)指標(biāo)及等級指標(biāo)發(fā)生突變等路段，即存在安全隱患的地方設(shè)置一定長度的彩色防滑道路，可以起到誘導(dǎo)和警示司乘人員的作用。
(1)現(xiàn)代交通管理最重要的理念就是：讓被管理對象各行其道。這樣在便于合理疏導(dǎo)交通的同時(shí)也最大限度地利用道路資源，大大提高道路交通的安全性。彩色透水道路通過不同顏色的骨料而得到不同顏色道路，以實(shí)現(xiàn)上述理念需求。交通管理部門可以根據(jù)需要采用不同顏色的防滑路面來設(shè)定各種專用車道和標(biāo)識，即在保持道路的行駛功能同時(shí)也起到一定的交通警示作用，如城市道路交叉口進(jìn)口道分車系統(tǒng)、城市道路慢行系統(tǒng)、公交專用車道、減速帶等。
(2)彩色防滑路面在提高路面性能和功能的同時(shí)還可以利用其鮮艷的顏色做出各種圖案來美化我們的環(huán)境。應(yīng)用于公園、小區(qū)道路、廣場及游樂場所等。
所以透水路主要應(yīng)用范圍1)在急彎、陡坡(斜坡)，連續(xù)降坡、隧道、收費(fèi)廣場和視距不良、技術(shù)指標(biāo)及等級指標(biāo)發(fā)生突變等路段，即存在安全隱患的地方設(shè)置一定長度的彩色防滑道路，可以起到誘導(dǎo)和警示司乘人員的作用。
(1)現(xiàn)代交通管理最重要的理念就是：讓被管理對象各行其道。這樣在便于合理疏導(dǎo)交通的同時(shí)也最大限度地利用道路資源，大大提高道路交通的安全性。彩色透水道路通過不同顏色的骨料而得到不同顏色道路，以實(shí)現(xiàn)上述理念需求。交通管理部門可以根據(jù)需要采用不同顏色的防滑路面來設(shè)定各種專用車道和標(biāo)識，即在保持道路的行駛功能同時(shí)也起到一定的交通警示作用，如城市道路交叉口進(jìn)口道分車系統(tǒng)、城市道路慢行系統(tǒng)、公交專用車道、減速帶等。
(2)彩色防滑路面在提高路面性能和功能的同時(shí)還可以利用其鮮艷的顏色做出各種圖案來美化我們的環(huán)境。應(yīng)用于公園、小區(qū)道路、廣場及游樂場所等。
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